就在我們報導中國汽車行業瘋狂降價的幾小時後，中國汽車工業協會敦促汽車製造商“冷卻”降價背後的炒作。
發表聲明是為了“確保行業的穩定發展”，《歐洲汽車新聞》 報告 週二。
中國汽車工業協會甚至在其官方微信公眾號上發文稱，“打價格戰不是長久之計”。 相反，“汽車製造商應該在技術和品牌方面更加努力，”它說。
消費者不同意…
回想一下我們本週早些時候寫道，大多數主要汽車製造商都在中國大幅降價。 此舉是在取消大流行控制措施未能刺激中國的大量需求之後採取的， 華爾街日報報導 本星期。 報告稱，福特和通用汽車將與寶馬和大眾一起提供電動汽車的折扣和促銷活動。
今年前兩個月汽車零售銷量暴跌，汽車製造商在嘗試轉變其商業模式以優先考慮電動汽車而不是傳統內燃機汽車時面臨著更多挑戰。
福特野馬 Mach-E 降價 6,000 美元，標準版電動車僅售 31,000 美元。 上個月，僅售出 84 輛汽車，而 12 月的銷量為 1,500 輛。 由於進入新的一年逐步取消補貼，需求有所拉動，福特也在 12 月將價格下調了約 9%。
福特發言人稱其為“清倉”。
大眾汽車的折扣從每輛車 2,200 美元到 7,300 美元不等。 此次削減將影響 20 款燃氣動力和電動車型。 其電動 ID 系列降價近 6,000 美元。 該公司稱此次削減是“由於購車者普遍不情願、新的排放規則和競爭對手提供的折扣而導致的臨時促銷”。
更令人震驚的是雪鐵龍製造商東風汽車集團，其 C6 汽油動力轎車提供 40% 的折扣，目前售價為 18,000 美元。
大和資本市場分析師 Kelvin Lau 表示 雜誌 汽車製造商還試圖擺脫庫存中集中存放的 500,000 輛汽車，其中大部分是不符合新排放標準的舊車。
上海獨立汽車分析師 David Zhang 補充說：“一些汽車製造商的銷量一直很低。 按照這個速度，製造商的生產和經銷商網絡將會崩潰。”
